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          江西激光點焊機有限公司
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          選擇多點焊設備與通用點焊機的禁忌

          編輯:江西激光點焊機有限公司   時間:2014/05/05   字號:
          摘要:選擇多點焊設備與通用點焊機的禁忌
          生產力是由生產資料和社會生產力所決定的,同時也跟個人的技術和社會文明程度也有一定關系。為提高生產率,電阻多點焊工藝以單面雙點焊工藝為首選。多點焊設備的幾點禁忌為:
            
          1、多點焊忌設備負荷投人電網的不均衡。多點焊負荷具有集中、大用電量的顯著特點,多點焊必須使用三相電網供電,以使電網負荷均衡。
              要將多點焊機的熔核用電負荷均衡分攤到三相電網,就需遵循熔核負荷“分相”原則。例如,圖5 -8所示的多點焊的負荷“分相”,工件熔核總數為24 ,按熔核負荷“分相”原則,三相電網負荷為每相8點。如果這每相8個熔核一次通電焊完,一般多點焊機焊接變壓器的功率都不足。為此,要將每相分攤的8個熔核再分為兩批,“分時”投網。例如圖S一所示的多點焊的負荷“分時”,工件上的24熔核,左、右側各有12個熔核,1號、3號為第一批熔核,2號、4號為第二批熔核,兩批熔核“分時”投入電網進行焊接。這就是多點焊時的熔核負荷“分時”原則。當熔核總數更多時,還可將熔核分成兩批以上。
          多點焊機-深圳比斯特自動化設備有限公司
           
              2、多點焊電極的安排忌同一批投網電極安排在“一堆”。多點焊電極應按電極“相隔”原則安排,這是由于:當被焊工件上的熔核分布較為密集時,為保證每個電極的加壓力,多點焊機一般多用“液壓”電極加壓系統,以盡量減小加壓液壓缸的尺寸,但同時帶來二次電纜線、電極水冷系統等的安裝調試、維修不便的問題。為此,熔核分布較為密集的多點焊機的電極壓下結構,多按電極“相隔”原則安排,如圖5-9所示。
          多點焊的負荷分時-比斯特自動化
           
          多點焊
              3、對于不便加固定墊板的熔核忌不加墊板。汽車車門類工件,有些熔核的位置分布情況是既無法進行單面雙點焊,也不能用常規的雙面單點焊施焊,例如具有一定厚度的扁箱式結構的轎車車門的側面上的熔核。對于這種位置熔核的焊接,可采用如下工藝方法:使用“手”上安裝銅墊板(也就是相當于常規雙面單點焊的下電極)的機器人,每次焊接時,機器人將“手”由車門內板上開出的“工藝窗孔”伸到熔核處,點焊完成后,再將銅墊板“手”收回。
           
           
          那么選擇通用點焊機的禁忌又有哪些呢?
          選擇通用點焊機時,必須注意以下幾點:  
              1)點焊機使用的電源類型和功率:根據具體的點焊工件本身的結構、尺寸,熔核的分布狀態、尺寸等的復雜情況,通用點焊機不僅可以采用工頻交流電源,而且可以兼用電容儲能型電源、次級整流型電源。
              2)在產品試制階段,對點焊機功率的選用要留有充分余量,以兼顧試制產品的所有板厚規格,以及焊件產生不可預見的分流情況。
              3)通用點焊機的二次回路設計都比較緊湊(圖5 -5 ),以降低次級回路的電阻和感抗,但要考慮工件上所有熔核的施焊是否不受干涉。
          通用點焊機-比斯特自動化       
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